Т-70 — Мир


  • Легкий танк Т-70, и его модификация Т-70Б, был одним из самых массовых в период Второй мировой войны. Эта боевая машина, в которой слабое бронирование сочеталось с относительно высокой мобильностью и незаметностью, получилась весьма неоднозначной, но не стоит забывать, что разработка “семидесятки” проводилась в конце 1941 года, когда ситуация на Восточном фронте складывалась не в пользу Красной Армии.

     

    Как это ни странно, но первая модель этого танка появилась лишь в 1989 году. Комплект под коробочным названием “Легкий танк Т-70М” (артикульный номер 1-118-БЛ) был разработан Рустемом Исмагиловым — главным конструктором минского МПОП “Мир”, а его дополнительная уникальность заключалась в весьма необычном для бронетехники “железнодорожном” масштабе 1/87.

  • Осенью 1941 года стало очевидно, что принятие на вооружение легкого танка Т-60 является скорее переходным решением. В качестве основных недостатков отмечалось как слабое бронирование и вооружение, но при этом маневренность танка признавалась удовлетворительной.

    Учитывая эти обстоятельства конструкторское бюро под руководством Н.Астрова начало работы сразу по двум направлениям. Первое из них привело к появлению танка под индексом “045” (Т-45), являвшегося прямой модернизацией Т-60 с новой башней и 45-мм пушкой. Второе направление было более радикальным и привело к появлению проекта под индексом “070” (“0-70”).
     

    В основу новой разработки сразу закладывалось вооружение, включавшую спаренную установку 45-мм пушки 20К и 7,62-мм пулемета ДТ. Соответственно, под руководством В.А.Дедкова была разработана новая литая башня, с круговым 40 мм бронированием. Корпус танка по общей схеме бронирования почти не отличался от Т-60. Например, лобовая часть корпуса сохранила 35 мм верхний бронелист, а борта и часть бронирования крыши остались “фанерными”, поскольку их толщина не превышала 10-15 мм.
     

    Ходовая часть нового танка отличалась от Т-60 наличием пяти обрезиненных опорных катков диаметром 550 и толщиной 104 мм с индивидуальной торсионной подвеской, а также трех поддерживающих колес на каждый борт. Ведущие колеса с цевочным зацеплением и съёмными зубчатыми венцами располагались спереди. Одна гусеничная ветвь состояла из 91 трака шириной 260 мм.
     

    Отдельный вопрос состоял в силовой установке, поскольку на Т-60 уже ощущался недостаток удельной мощности. Для изрядно потяжелевшего “070” прежний двигатель ГАЗ-202 мощностью 70 л.с. был явно неадекватен, в связи с чем параллельно с разработкой танка проходил процесс выбора нового двигателя. После обсуждения нескольких вариантов решили остановить свой выбор на спарке из двух последовательно установленных двигателей ГАЗ-202 на едином валу – этот агрегат, показавший на стендовых испытаниях мощность 120-135 л.с., получил обозначение ГАЗ-203.
     

    В таком виде опытный танк, который получил название ГАЗ-70, был принят к постройке, завершившейся 14 февраля 1942 года. В ходе испытаний новая машина не произвела особого впечатления на советское командование – в качестве основных недостатков отмечалось слабое бронирование и одноместная башня, хотя наличие 45-мм пушки выглядело неплохим аргументом.

    Поскольку ничего лучше советская промышленность предложить тогда не могла 6 марта 1942 года, постановлением № 1394сс Государственного комитета обороны (ГКО) за подписью И.В.Сталина, новый танк принимался на вооружение РККА под индексом Т-70. Серийное производство предстояло развернуть на ГАЗе, а спустя три дня, дополнительным постановлением ГКО № 1417сс, к выпуску Т-70 подключались заводы №37 и №38.
     

    Серийный танк Т-70 заметно отличался от опытного ГАЗ-70. Прежде всего было усилено бронирование передней части корпуса, толщину которого в верхней части довели до 35 мм, а в нижней – до 45 мм. Вместо литой башни, показавшей плохую снарядостойкость при обстреле из немецкой 20-мм пушки, разработали новую, шестигранной формы и сварной конструкции. Круговое бронирование башни составляло 35 мм, но к этому надо добавить маску спаренной пушечно-пулеметной установки толщиной 16 мм.
     

    Массовое производство Т-70 смогли развернуть только к лету 1942 года, когда критическая обстановка сложилась на южном участке советско-германского фронта. В ожесточенных боях достаточно резко проявились такие недостатки танка, как слабое бронирование и перегруженность командира. В качестве ответной меры, ещё с апреля 1942 года, Н.Астров проводил работы по новой модификации с двухместной башней.

    В конце сентября был построен опытный образец под обозначением Т-80 (на основе серийного Т-70 с заводским номером 208207) с увеличенным до 1112 мм погоном башни, усиленной ходовой частью и толщиной бортов корпуса 25 мм. На испытаниях потяжелевшая до 11,5 тонн машина показала себя не с лучшей стороны – из-за перегрузок ломались траки, лопались торсионы подвески, быстро изнашивались резиновые бандажи опорных катков.

    Оценив сложившуюся ситуацию было принято решение продолжать работы по легкому танку с двухместной башней, а для модернизации Т-70 использовать только задел до усовершенствованной ходовой части. Обновленный вариант, получивший обозначение Т-70Б (в современных источниках он указывается как Т-70М), тоже оказался далёким от идеала. Даже с учетом сокращения боекомплекта для пушки (с 90 до 70 выстрелов), боевая масса танка возросла до 9,8 тонн при снижении запаса хода по шоссе до 250 км.
     

    Выпуск модернизированных танков Т-70Б начался в сентябре 1942 года на заводе №38 и ГАЗе, продолжаясь до декабря 1943 года включительно. В общей сложности был выпущен 8231 танк обоих модификаций, которые оставались на вооружении до конца Второй мировой войны, а затем были переданы в учебные части.
     

    previous arrow
    next arrow
    ArrowArrow
    ГАЗ-70 - прототип танка Т-70, февраль 1942 г.
    Slider

  • Появление модели “Легкий танк Т-70М” было одновременно и ожидаемым, и неожиданным. Ожидаемым, потому что Т-70 был одним из самых массовых советских танков, да и в советского периода его изображение периодически встречалось на различных печатных изданиях. В качестве примера можно привести серию открыток “Советские танки” 1975-го года, где использовались рисунки художника С.Иванова, хорошо известного по иллюстрациям в журнале “Техника-молодежи”. Также, в 1989 году была выпущена серия почтовых конвертов с изображением Т-70, а вот в самую массовую серию из пяти марок “Оружие Победы” этот танк не попал.

    Неожиданным появление Т-70 было потому, что в виде пластиковой модели этот достаточно известный у нас (но почти не известный за рубежом) танк не выпускался никем вообще. И уж тем более он не выпускался в нетрадиционном для бронетехнике “железнодорожном” масштабе 1/87.
     

    Суммируя всё выше сказанное можно сказать, что у Рустема Исмагилова, главного конструктора минского производственного объединения по выпуску игрушек (МПОИ) “Мир” и, по совместительству, руководителя минского клуба “Микромодель”, были все шансы отличиться и он их использовал более чем в полной мере.
     

    Первое издание модели “Легкий танк Т-70М” вышло осенью 1989 года под артикульным номером 1-118-БЛ, однако тестовые отливки из белого и желтого пластика появились на различных клубах и “толкучках” несколько ранее. Как и “Т-26” этот комплект был интересен тем, что изначально предлагался покупателю именно в виде сборной модели – то есть, в его состав входил литник с деталями, которые ранее собирались на предприятии. Соответственно, в качестве упаковки использовалась стандартизированная “плоская” коробка нового типа.

    Ещё одной приятной новинкой стала инструкция, которая практически полностью повторяла верстку, ранее с успехом реализованную для “Т-26”, причем даже рисунки советских танков, разработка которых также планировалась Рустемом Исмагиловым, остались без изменений. Впрочем, самым важным было наличие короткой исторической справки и понятной схемы сборки.

    Единственное, что осталось в качестве “пережитка прошлого” от более ранних моделей выпуска 1983-1985 гг., так это декаль с белой подложкой. Более неприятным нюансом было то, что в процессе унификации количество цифр сократили, оставив только диапазон с “6” до “9” и “0”. В итоге, украсить собранную модель номером номером “322” (который был изображен на коробке) не представлялось возможным без заимствования дополнительных цифр из более ранних комплектов.
     

    Вплоть до 1994 года в комплектации практически ничего не изменялось. Разве что пластик мог быть различных оттенков зеленого цвета, а коробка год от года изготовлялась из картона всё более худшего качества.

    За прошедшие 5 лет несколько раз менялось название предприятия-изготовителя. Так, в конце 1990 года предприятие “Мир” сменила форму собственности и стала фирмой, а в 1991 году её название временно изменилось на “Актамир”. В этот непростой для бывшей фабрики период происходил постоянный рост инфляции, но в данном случае пресс-форму “чистить” от цены не пришлось, поскольку гравировка для неё отсутствовала изначально (в отличии от других моделей).

    После очередного передела в октябре 1993 года собственности владельцем пресс-форм стала фирма “Корпак” (по сути, она была прямым приемником “Мира”, в то время как название “Актамир” осталось за предприятием в Могилеве, которое ранее входило в союзное МПОИ). Спрос на “минские танки” в это время резко снизился, что привело к почти полному прекращению выпуска. Тем не менее,
     

    В 1995 году фирма “Корпак” буквально перезапустила весь ассортимент сборных моделей, снабдив их новыми, намного более современными коробками и инструкциями. Коробочное название комплекта было изменено на “Легкий танк Т-70 \ Light tank T-70” (что было ближе к истине) с присвоением нового артикульного номера 7С28-0134. Но самым главным изменением была доработка пресс-формы, где с детали нижней части корпуса удалили “хомуты” для колес, которые были явно лишними для модели-копии.

    Точная цифра тиража данного издания пока остается неизвестной. Есть неподтвержденная информация, что в 1995-1996 гг. около 2000 комплектов было отправлено в Чехию, однако качество отливок было уже настолько плохим, что впору было поднимать вопрос о капитальном ремонте пресс-формы.
     

    Вскоре после этого, в 1997 году, фирма “Корпак” лишилась своего основного предприятия в Минске, территория под которое была перепродана компании, позднее построившей на его месте торговый центр. Судьба производственной оснастки тоже оказалась не завидной. Были предположения, что в процессе ликвидации предприятия её продали по остаточной стоимости одной из российских фирм, но впоследствии они не подтвердились. Не исключено, что в конце 1990-х гг. уникальная “рустемовская” пресс-форма всё же была утилизирована.